Ok, to musiało kiedyś nadejść. Regulacja silnika Syreny, od podstaw… Krew, pot, łzy, złorzeczenia i piwo… inaczej to by nie wyszło… Mam nadzieję, że materiał będzie pomocny! Nie jest to arcydzieło montażu… ale poza momentem kiedy śrubokrętem zasłaniam wam więcej
Wydawało się że to będzie straszni żmudne i brudne. Ale wcale nie było aż tak źle. Praca okazała się dość szybka i satysfakcjonująca ponieważ szybko widać efekty! Do tego obyło sie bez dodatkowych narzędzi. Tylko pasta, włóknina i praca własnych więcej
Dzisiaj w warsztacie, tłok. Przybyli Pan „Mniejszy” i Pan „Nieśmiały”, dwa bardzo aspołeczne typy w skrajnych swoich postaciach. Zajmowali się swoimi złomami, a tymczasem Motoweteran z „Panem Wołodyjowskim” postanowili przejrzeć unieruchomiony przynajmniej od początku lat 90-tych dyferencjał Standarda. Rozkładanie mostu więcej
Zastanawiałem się nad tą poradą. Nie wiedziałem czy nie będzie zbyt „banalna”. Ale w sumie sam kiedyś szukałem metod rozkręcania opornych śrub. Może jednak komuś się przyda?Czasami jest tak: Zgodnie ze starą szkołą, namaczasz zardzewiałą śrubę środkiem penetrującym lub innym więcej
Kiedyś, było lepiej, kiedyś wszystko można było rozłożyć… A jak można było rozłożyć, to można było naprawić. Tak też jest z naszą końcówką drążka kierowniczego. Końcówki zużywają się na skutek wytarcia „miseczki” (na filmie zobaczysz o co chodzi) lub trzpienia więcej
Montowałem właśnie przekładnie kierowniczą, ponieważ miałem ją na wierzchu, przy okazji pokażę wam jak wyregulować luz ślimaka. Jak wiecie taka przekładnia jest typowa dla większości aut PRL oraz bloku wschodniego. Przekładnie ślimakowe tego typu mają tę wadę że ślimak w więcej
Pierwsze użycie kolibek, wiązało się z pewną „nieśmiałością” a nawet obawą o to czy nie uszkodzimy karoserii auta. Kto normalny będzie przewracał auto na bok? A karoseria? A lakier? A listwy ozobne? Na całe szczęści, konstrukcja okazała się całkowicie więcej
Tradycyjne, gumowe pompki spryskiwaczy są bardzo fajne i nadają autu autentyczności. Czasami jednak, jeżeli auto eksploatujemy codziennie, a lato jest deszczowe jak tym razem, mogą one być nieco kłopotliwe. Co zrobić żeby zachować „styl retro” ale jednak nieco poprawić komfort użytkowania więcej
Kluczyk do auta to taka wisienka na torcie. Osobiście bardzo lubię, zakończyć remont i mieć w ręku oryginalne kluczyki od danego modelu. Niestety w większości przypadków kluczyki są albo zdekompletowane albo zamki uszkadzane. Czasami można kupić całe nowe zamki ale więcej
Podczas odbudowy auta, „diabeł” tkwi w detalach a detale bardzo często są uszkodzone. Często taki uszkodzonym detalem jest przycisk klaksonu lub inny element z plastiku. Co zrobić? Szukać nowego? – nieosiągalny. Kupić współczesną kopię? – czasami są dostępne ale niestety często są więcej
W większości Polskich i Radzieckich pojazdów z okresu słusznie minionej epoki, można natrafić na nietypowy „konektor” zasilający ciśnieniowy włącznik świateł STOP. Jest to jedyny taki łącznik elektryczny występujący w tych samochodach i jest spuścizną po dziadku wszystkich konstrukcji PRL i więcej
Syrena pomalowana i robię przy niej różne takie tam rzeczy .. a tym czasem.. Być może uznacie mnie za „szczególarza”, ale uważam, że bardzo ważne dla efektu końcowego w przypadku samochodów zabytkowych jest ich wyposażenie fabryczne i gadżety z epoki. To więcej
Rozkładając auto, poza częściami i podzespołami, zawsze odkręcasz śruby i mnóstwo drobnych detali, jak okucia, podkładki, dystanse, haczyki i inne niezbędne rzeczy bez których auto działałoby znacznie gorzej. W pewnym momencie okazuje się, że tego drobiazgu jest pełniutkie 10 litrowe więcej
Podczas prac w warsztacie może się zdarzyć, że urwiecie śrubę. Właściwie jest to pewne. „Pal licho” jeżeli urwie się nam śruba w elemencie, który możemy włożyć w imadło, lub zerwie nam się taka, która jest blokowana nakrętką. Co zrobić w więcej