Archiwum kategorii: krok_po_kroku
Prosta przeróbka pompki spryskiwaczy.
Tradycyjne, gumowe pompki spryskiwaczy są bardzo fajne i nadają autu autentyczności. Czasami jednak, jeżeli auto eksploatujemy codziennie, a lato jest deszczowe jak tym razem, mogą one być nieco kłopotliwe. Co zrobić żeby zachować „styl retro” ale jednak nieco poprawić komfort użytkowania więcej
Wymiana wkładek zamków.
Kluczyk do auta to taka wisienka na torcie. Osobiście bardzo lubię, zakończyć remont i mieć w ręku oryginalne kluczyki od danego modelu. Niestety w większości przypadków kluczyki są albo zdekompletowane albo zamki uszkadzane. Czasami można kupić całe nowe zamki ale więcej
Ratujemy elementy plastikowe!
Podczas odbudowy auta, „diabeł” tkwi w detalach a detale bardzo często są uszkodzone. Często taki uszkodzonym detalem jest przycisk klaksonu lub inny element z plastiku. Co zrobić? Szukać nowego? – nieosiągalny. Kupić współczesną kopię? – czasami są dostępne ale niestety często są więcej
Podłączanie czujnika świateł STOP – przerabiamy konektory.
W większości Polskich i Radzieckich pojazdów z okresu słusznie minionej epoki, można natrafić na nietypowy „konektor” zasilający ciśnieniowy włącznik świateł STOP. Jest to jedyny taki łącznik elektryczny występujący w tych samochodach i jest spuścizną po dziadku wszystkich konstrukcji PRL i więcej
Czyszczenie śrub – czyli daczego warto mieć betoniarkę.
Rozkładając auto, poza częściami i podzespołami, zawsze odkręcasz śruby i mnóstwo drobnych detali, jak okucia, podkładki, dystanse, haczyki i inne niezbędne rzeczy bez których auto działałoby znacznie gorzej. W pewnym momencie okazuje się, że tego drobiazgu jest pełniutkie 10 litrowe więcej
Urwana śruba
Podczas prac w warsztacie może się zdarzyć, że urwiecie śrubę. Właściwie jest to pewne. „Pal licho” jeżeli urwie się nam śruba w elemencie, który możemy włożyć w imadło, lub zerwie nam się taka, która jest blokowana nakrętką. Co zrobić w więcej
